El consejo universitario en conjunto con personas y organismos autorizados, basado en la elaboraci\u00f3n de un proyecto por parte de los profesores que integrar\u00edan el claustro de la Escuela de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, despu\u00e9s de un profundo an\u00e1lisis valorativo, acord\u00f3 en sesi\u00f3n del 19 de mayo de 1950, inaugurar el funcionamiento de la nueva carrera de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica para el curso escolar 1950-1951, con 18 alumnos.<\/p>\n
Esta carrera es […] nueva en Cuba y viene a llenar una sentida necesidad con vistas a la explotaci\u00f3n de potenciales riquezas y el desarrollo industrial del pa\u00eds.<\/em>[1]<\/a> A su vez los Talleres de Mec\u00e1nica funcionaban al servicio de las necesidades docentes y de las industrias privadas, colaborando adem\u00e1s con dependencias oficiales, por lo que resultaban auto sustentables y pose\u00edan un departamento de controles que ten\u00eda la misi\u00f3n de llevar la econom\u00eda del taller y hacer cumplir los presupuestos.<\/p>\n La Escuela de Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica, se ubicar\u00eda en las proximidades de la cancha deportiva y le fue encomendado el proyecto al arquitecto Rodulfo Ibarra P\u00e9rez quien acomete el dise\u00f1o. De clara filiaci\u00f3n con los c\u00f3digos racionalistas contemplaba adem\u00e1s la construcci\u00f3n de tres naves que funcionar\u00edan como talleres de la misma; solo se llevaron a cabo las naves que albergan los talleres.[2]<\/a>(Ver figura no. 44)<\/p>\n Los talleres, respond\u00edan a plantas rectangulares, con paredes de mamposter\u00eda, techos y puertas met\u00e1licas. Las dos primeras naves se construyen entre 1951 y 1952, las que se adjudicaron para su construcci\u00f3n al contratista Sr. Serapio Prats Orta por la suma de 19 920.00 pesos.<\/p>\n Estas naves estaban dotadas y equipadas con los necesarios elementos de trabajo, con sus respectivas secciones. Contaban con un departamento de electricidad industrial, mesas de mediciones el\u00e9ctricas, banco de alto voltaje, banco para medir carga de motores, un juego de motor generador, un convertidor rotatorio y un espectroscopio, entre otros, adem\u00e1s de un departamento de maquinarias de precisi\u00f3n que contaba con tornos, taladros y cuatro bancos grandes de mec\u00e1nica con sus tornillos y mordazas, entre otros; un departamento de pailer\u00eda y soldadura con generadores, molinos, transformadores, un departamento de herrer\u00eda y fundici\u00f3n, un departamento de carpinter\u00eda y plantiller\u00eda, un laboratorio de ensayo de materiales. [3]<\/a>(Ver figura no. 45)<\/p>\n La construcci\u00f3n de la tercera nave se convoc\u00f3 a subasta p\u00fablica, la que fue concedida nuevamente a la entidad constructora de Serapio Prats e hijos por la cantidad de 12 542 pesos, su inauguraci\u00f3n se produjo despu\u00e9s del curso 1955-1956.<\/p>\n Actualmente las tres naves cumplen las funciones para las cuales fueron concebidas. Presentan problemas en la impermeabilizaci\u00f3n de las cubiertas, desprendimientos de morteros en muros, fisuras y presencia de equipos de climatizaci\u00f3n.<\/p>\n [1]<\/a> Ver: Dr. Mart\u00edn E. Figueroa y Araujo: \u00abLa Universidad de Oriente\u00bb, en Libro de Cuba<\/em>, Cincuentenario de la Independencia 1902-1952, p. 552.<\/p>\n